Sonuç olarak yeşil hidrojen, “gri” hidrojenden 2 ila 3 kat daha pahalıdır
Öte yandan metallerin geri dönüştürülmesi mantıklıdır Tüm bu arabaların CO2 emisyonlarını dengelemek ve yakalamak bize 20 katrilyon dolara mal olacak
Gelin bu merceği bir başka abartılı iklim teknolojisi üzerinde kullanalım: yeşil hidrojen
En çok dikkat çekenlerden biri, yılda 800 arabanın emisyonunu azaltacak bir doğrudan hava yakalama tesisi inşa etmekti
Yatırım Karbon yakalama ve depolama (CCS), 2022’den bu yana iki kattan fazla artarak 6,4 milyar dolarlık rekor seviyeye ulaştıSermayenin büyük kısmı DAC’a gidiyor araba kullanmaktan
Eski endüstri yeşil çözümlere daha fazla para ödemeyecekKahverengi alan endüstrilerinin yeşil uygulamaları ve teknolojileri benimsemesinin tek yolu vardır; bu da üstün birim ekonomisidir
Yatırımcıların düşündükleri herhangi bir çözüm için geniş zincirli ekonomiye odaklanmaları gerekiyor
BS ekonomik modelleri değil, temel fizik yasaları tarafından yönlendirilirİklim teknolojisinde erken aşama anlaşmaları değerlendirirken her zaman şunları göz önünde bulundururuz:
- Önemlidir (örneğin, daha düşük hammadde maliyetleri) Daha düşük maliyetler olmadan, endüstriler ve tüketiciler hidrojeni hiçbir zaman büyük ölçekte bir yakıt olarak benimsemeyeceklerdir
Ancak büyük endüstrilerin bir gecede değişmesini bekleyemezsiniz Bunun yerine, karbondan arındırma konusunda ilerleme kaydetmek için en büyük kapasiteye sahip sanayi sektörlerindeki aksaklığa ve yeniliğe odaklanmalıyız
Bu gerçekçi olmayan bir beklentidir
- Binalar ve yapılar, yalnızca ısıtma ve soğutma açısından değil, aynı zamanda çimento (emisyonların %7’si) açısından da bozulmaya hazırdır Ayrıca, özellikle sermaye harcamalarını (CapEx) ve işletme giderlerini (OpEx) artıran yeni teknolojilere güvenmelerini de bekleyemezsiniz Ve benimsemeyi hiç düşünmeden yapmak için, mevcut teknolojilerle en azından maliyet eşitliğine sahip olanlara odaklanmaları gerekiyor
Doğrudan havadan karbon yakalama hakkında konuşmak ve görselleştirmek hoş olabilir, ancak ekonomik açıdan uygun değildir Tüketici davranışındaki önemli değişiklikler onlarca yıl sürebilir
- Enerji (OpEx tasarrufu)
Bilimsel ve fiziksel ölçümün yapılabileceği ekonomik modellemeye asla güvenmiyoruz Plastik atıkların dağınık konumlardan (milyarlarca haneye dağılmış) toplanmasının tersine lojistik maliyeti, işlenmemiş plastiğin maliyetinden daha ağır basıyor İklim teknolojisi yatırımlarının karşılığını almasının, gerçek getiriler sağlamasının ve dolayısıyla uzun süreli bir etkiye sahip olmasının tek yolu budur Ultra güvenli hissetmek için, daha iyi birim ekonomisinin ne kadar motive edici olduğunu görmek amacıyla bunu potansiyel müşterilerle test ediyoruz Örneğin plastik alternatifleri veya geri dönüşüm, sürdürülebilirliğe girmek isteyen insanların başvuracağı şeydir
İklim teknolojisi: Heyecan nedir, ne değildirBununla ne demek istiyorum? Doğrudan havadan karbon yakalama (DAC) sistemlerinin anlamsız ekonomisinden bahsedelim
Öte yandan ağaçlar ucuzdur ve kendi enerjisini güneşten alır
Hadi başladığımız yere geri dönelim: plastik Elektrolizörler, bir hidrojen molekülü üretmek için aynı hidrojen molekülünde tutulan enerjiden daha fazla enerjiye ihtiyaç duyar Dolayısıyla bu hiçbir zaman gerçek bir etkiye sahip olabileceği noktaya ölçeklenmeyecektir
Pek çok tüketici, giysi veya kahve gibi çevre dostu ürünler için “yeşil prim” ödeyebilir ancak işletmeler fiyata çok daha duyarlıdır
genel-24
Bunun yerine, karbondan arındırma konusunda ilerleme kaydetmek için en büyük kapasiteye sahip sanayi sektörlerindeki aksaklığa ve yeniliğe odaklanmalıyız
Sürdürülebilirliğin uzun vadeli faydaları açık olsa da, karar alma sürecinde acil mali baskılar önceliklidir Kullanım ömrü sona eren lityum iyon pilleri kolaylıkla toplayıp bunları yeni EV pillerine dönüştürebilen şirketler, tabiri caizse lityum açısından ağırlığına değer Bu, finansal kazanımları karbondan arındırma ile yan yana biriktirmek ve endüstriler tarafından yaygın bir şekilde benimsenmesi için zorlayıcı bir teşvik yaratmakla ilgilidir
Bu düşünce, tüketicilerin yerel olarak yetiştirilen gıdalara geçerek, uçuşlardan kaçınarak ve bunun yerine yürümeyi veya bisiklete binmeyi tercih ederek, öngörülen 2050 emisyonlarının %40 ila %70’ini azaltabileceğini öne süren Hükümetlerarası İklim Değişikliği Paneli (IPCC) raporları ve uzmanları tarafından da desteklenmektedir 20 katrilyon dolar
Ve bu arada, binek otomobiller küresel karbon emisyonlarının yalnızca %5’inden sorumlu Ve bu zorluklar, bu çözümler fiziğin temel sınırlamalarıyla çatıştığında daha da kötüleşiyor Ancak yeşil hidrojen şirketlerine yapılan risk sermayesi yatırımları son birkaç yılda hızla arttı; 2020’de 200 milyon doların altındayken, 2022’de 3 milyar doların üzerine çıktı Eğer teknoloji gerçekten yıkıcı ise, sorunu o kadar zorlayıcı bir şekilde çözer ki, işleri önceki yöntemlerle yapma şeklini ortadan kaldırır 20 milyar dolar değil, 20 trilyon dolar değil Ve bu maliyet sorununu çözmekten çok uzağız
Laurie Menoud
Katkıda Bulunan
Temiz teknoloji patlaması sırasında olduğu gibi, günümüzün iklim teknolojisiyle birlikte, tüketicilerde yankı uyandıran sektörlere kamuoyunun ilgisi daha fazla oluyor
Hesaplamayı yapın: Gezegende yaklaşık 1,4 milyar araba var CO2’yi doğrudan atmosferden emer Bu durum özellikle çelik, çimento ve tarım gibi kaynak veya enerji yoğun süreçlere dayanan ve karbondan arındırma konusunda en büyük potansiyele sahip sektörler olan sektörler için geçerlidir:
- Tarım ve gıda üretimi önümüzdeki 20 yıl içinde karbon emisyonunun üçte birini oluşturacak Tesisin maliyeti 15 milyon dolar
Dolayısıyla yeşil çözümler için daha yüksek maliyetlere katlanmak bir seçenek değil